Страховете за икономиката нарастват, тъй като германската влакова стачка може да струва до един милиард евро
Германските машинисти започнаха в сряда най-дългата си стачка в историята, натрупвайки несгоди при пътуването на хиляди пасажери в нарастващ промишлен спор, за който стопански специалисти предизвестяват, че може да коства на стопанската система до милиард евро (1,1 милиарда долара).
Министърът на превоза Волкер Висинг назова " разрушителни " шестдневните индустриални дейности, които натрупват спомагателен напън върху веригите за доставки, които към този момент са изправени пред спирания заради офанзивите на йеменските бунтовници хути против корабоплаването през Червено море.
Продължителното действието „ е стачка против немската стопанска система “, сподели представителят на Deutsche Bahn Аня Броукер, отбелязвайки, че товарният трафик, обслужван от услугата, включва доставки за електроцентрали, рафинерии “.
„ DB Cargo ще направи всичко, с цел да обезпечи веригата за доставки, само че е ясно, че ще има известно влияние “, добави тя.
Отказът, свикан от синдиката GDL, продължава от 2:00 сутринта (01:00 GMT) в сряда до 17:00 GMT в понеделник за пътническия трафик, до момента в който стачката е за товарните влакове стартира по-рано във вторник.
Засегнати са освен влаковете на дълги дистанции, само че и крайградските услуги, някои от които като тези в Берлин се ръководят от Deutsche Bahn, малко повече от седмица след последния кръг от спирания сред 10 и 12 януари.
Четвъртата стачка от ноември накара пасажерите да се борят да пререзервират или анулират проектите си и провокира предизвестия за големи разноски за страната и промишлеността в миг, когато немската стопанска система към този момент страдаше.
Deutsche Bahn пресметна, че всеки протестен ден коства „ ниска двуцифрена милионна цифра “, само че специалисти от промишлеността предизвестиха, че въздействието върху стопанската система ще бъде доста по-голямо.
„ Неразумно “
Майкъл Грьомлинг от Института за стопански проучвания в Кьолн сподели, че прекъсването на влаковете в цялата страна може коства до 100 милиона евро дневно на стопанската система, само че предизвести, че въздействието „ може да не нарасне линейно при стачка, която продължава няколко дни, само че отчасти да се умножи “. както и проблемите с автомобилния превоз, " грубите оценки демонстрират, че в рискови случаи тази стачка може да коства до един милиард евро ", сподели той.
Уисинг подлага на критика синдиката GDL за отхвърли да договаря по време на излизането.
" Смятам, че е безразсъдно във връзка с пътуващите с трен влаковете да стоят там блокирани, а човек в това време да не седи на масата за договаряния “, сподели министърът на превоза.
Но синдикатът сподели, че е отхвърлил „ третото и хипотетично усъвършенствано предложение “ на Deutsche Bahn, защото шефовете не са посочили „ никакъв знак за предпочитание за реализиране на съглашение.
GDL търси по-високи заплати, с цел да компенсира инфлацията, както и понижена работна седмица от 38 на 35 часове без загуба на заплати, като се аргументира, че би трябвало да направи работните места на машинисти „ по-привлекателни “ за младежите.
Но Deutsche Bahn разкритикува последния кръг от индустриални дейности, като сподели, че е предложил нараствания на заплатите до 13 % и еднократен бонус за инфлация, както и късмет за понижаване на работната седмица с един час от 2026 година
Deutsche Bahn предходната година също се сблъска с железопътния профсъюз EVG, който съставлява към 180 000 чиновници на железопътния превоз без водачи, достигайки съглашение в края на август.
Последното излизане счупи предходния връх на акция от май 2015 година, наречена също от GDL, която продължи към пет дни.
Министърът на превоза Фолкер Висинг жигосах като " разрушителна " шестдневната индустриална деяние, което натрупва спомагателен напън върху веригите за доставки, които към този момент са изправени пред разстройства заради офанзивите на йеменските бунтовници хути против корабоплаването през Червено море.
(AFP)
